March 24, 2006
October 17, 2005
RX-8の試乗してきた
乗ったのは6MTのTypeS
カタログ値で250馬力ぐらいらしい
良い点
・ロータリーフィーリング
これないと乗る意味ないわな
・シフトフィーリング
ショートストロークだから
スコスコ入るね
逆にいうと小さすぎるけど
・知らなかったがフロントミッドシップレイアウト（これ気分だけ）
これは旋廻性能に繋がるかな？
その前に車重が気になるけど・・・。
悪い点
・観音開きドアの使い勝手の悪さ
やっぱりあのドアは使いにくい
後ろのシートベルトが開けると伸びるのがやはり許せない
まぁRX-7と違うからスポーツカーとして評価するのもどうかなって感じ
後ろの席もそれなりにあるけど
スカイラインを乗ってるせいか普通に感じた
・サスがやらかすぎてロールがひどい
１００キロほどでそれなりのカーブをしたがロールが激しくて道路にへばりつかない
・ブレーキの効きが悪い
これもスカイライン乗ってるせいかもしれんけどブレーキはマジでダメ
・各ペダルの遊びが少ない
遊び少ないのはまぁ慣れもあるだろうけど
個人的にはダメぽ
・デジタルスピードメーター
スピードメーターはやはりアナログがよかった
スピードの波（？）がわかりにくい
・クラッチのキャパが低い
クラッチ操作が下手なんだよといわれたら否定できないけど
わざとリアを滑らすためにやったら
すぐに室内でクラッチの焼けた匂いが広がる
まぁスカイラインと比べんなって感じもする
・トルク域が狭い
結構気持ちよくなるのが6000からだから
すぐにレッドになっちゃう
吹け上がりがいいし
もうあと２０００は欲しいね
・ギア比
ギア比はもうちょっと使えるようにセッティングして欲しいな
普通に使えばいいかもしれんけど
全開走行したらやはり合わない
まぁ買うならRX-7だね
それよりもスカイライン！
October 16, 2005
October 05, 2005
March 09, 2005
ガソリン履歴
| 日付 | 入れた時の距離計 | 入れた容量 | 単価 | ガソリン代 | 燃費 |
| 2005/03/06 | 29,955 | 34.00 | 131 | 4,454 | |
| 2005/03/09 | 30,102 | 26.31 | 129 | 3,393 | 5.58 |
| 2005/03/12 | 30,312 | 31.00 | 129 | 3,999 | 6.77 |
| 2005/03/14 | 30,467 | 27.80 | 129 | 3,586 | 5.58 |
| 2005/03/20 | 30,598 | 29.00 | 129 | 3,741 | 4.51 |
| 2005/03/26 | 30,782 | 30.00 | 129 | 3,870 | 6.13 |
| 2005/04/01 | 30,930 | 25.40 | 129 | 3,276 | 5.83 |
| 2005/04/02 | 31,091 | 27.91 | 137 | 3,823 | 5.77 |
| 2005/04/03 | 31,256 | 27.56 | 137 | 3,775 | 5.99 |
| 2005/04/09 | 31,433 | 34.23 | 131 | 4,484 | 5.17 |
| 2005/04/16 | 31,600 | 32.29 | 133 | 4,294 | 5.17 |
| 2005/04/21 | 31,731 | 25.09 | 133 | 3,336 | 5.22 |
| 2005/04/23 | 31,907 | 31.00 | 131 | 4,061 | 5.68 |
| 2005/05/03 | 32,039 | 24.72 | 137 | 3,386 | 5.34 |
| 2005/05/05 | 32,136 | 19.60 | 134 | 2,626 | 4.95 |
| 2005/05/22 | 32,277 | 29.51 | 134 | 3,954 | 4.78 |
| 2005/06/11 | 32,420 | 27.29 | 137 | 3,738 | 5.24 |
| 2005/06/19 | 32,580 | 31.00 | 134 | 4,154 | 5.16 |
| 2005/06/24 | 32,715 | 30.00 | 134 | 4,020 | 4.50 |
| 2005/07/02 | 32,874 | 35.95 | 134 | 4,817 | 4.42 |
| 2005/07/12 | 32,985 | 26.20 | 134 | 3,510 | 4.24 |
| 2005/08/06 | 33,171 | 35.60 | 141 | 5,019 | 5.22 |
| 2005/08/12 | 33,282 | 25.20 | 141 | 3,553 | 4.40 |
| 2005/08/14 | 33,414 | 29.62 | 141 | 4,176 | 4.46 |
| 2005/08/19 | 33,530 | 26.27 | 141 | 3,704 | 4.42 |
| 2005/08/27 | 33,704 | 36.50 | 141 | 5,146 | 4.77 |
| 2005/09/03 | 33,871 | 35.10 | 143 | 5,019 | 4.76 |
| 2005/09/08 | 33,997 | 27.50 | 143 | 3,932 | 4.58 |
| 2005/09/10 | 34,205 | 39.01 | 140 | 5,461 | 5.33 |
| 2005/09/17 | 34,422 | 37.60 | 140 | 5,264 | 5.77 |
| 2005/09/19 | 34,610 | 41.00 | 138 | 5,658 | 4.59 |
| 2005/09/28 | 34,754 | 31.90 | 133 | 4,242 | 4.51 |
| 2005/10/08 | 34,941 | 39.51 | 146 | 5,768 | 4.73 |
| 2005/10/10 | 35,115 | 35.55 | 142 | 5,048 | 4.89 |
| 2005/10/16 | 35,350 | 36.01 | 145 | 5,221 | 6.53 |
| 2005/10/27 | 35,485 | 29.73 | 142 | 4,221 | 4.54 |
| 2005/10/30 | 35,645 | 35.70 | 145 | 5,176 | 4.48 |
| 2005/10/31 | 35,907 | 38.54 | 142 | 5,472 | 6.80 |
| 2005/11/06 | 36,046 | 26.60 | 145 | 3,857 | 5.23 |
| 2005/11/20 | 36,161 | 27.00 | 142 | 3,834 | 4.26 |
| 2005/11/26 | 36,351 | 39.35 | 142 | 5,587 | 4.83 |
| 2005/12/04 | 36,477 | 31.00 | 142 | 4,402 | 4.06 |
| 2005/12/11 | 36,624 | 35.01 | 142 | 4,971 | 4.20 |
| 2005/12/17 | 36,735 | 29.22 | 142 | 4,149 | 3.80 |
| 2005/12/30 | 36,913 | 42.71 | 142 | 6,064 | 4.17 |
| 2006/01/03 | 37,021 | 29.51 | 142 | 4,190 | 3.66 |
| 2006/01/08 | 37,142 | 32.30 | 139 | 4,489 | 3.75 |
| 2006/01/15 | 37,262 | 25.70 | 139 | 3,572 | 4.67 |
| 2006/01/17 | 37,404 | 30.00 | 139 | 4,170 | 4.73 |
| 2006/01/27 | 37,487 | 23.09 | 142 | 3,278 | 3.59 |
| 2006/02/04 | 37,618 | 30.00 | 139 | 4,170 | 4.37 |
| 2006/02/10 | 37,798 | 36.00 | 139 | 5,004 | 5.00 |
| 2006/02/26 | 37,961 | ||||
| 2006/03/20 | 38,114 | ||||
| 2006/05/05 | 38,249 |
最終更新日：2006/05/18
March 06, 2005
三万突破
初めてR34に給油しました
バイクのときからエネオスっ子なので
夜中にやってるエネオスまで行きました
その後、知らぬ間にターボを使わず運転してたので
だいぶ燃費良い感じするけど
正確な燃費は次の給油で判明するかも。
＊＊＊メモ＊＊＊
給油29955キロ
February 20, 2005
ようやくマイカー！
車種はH13のR34 25GT-t ベイサイドブルーです
納車が10日前だったのだけど
免停だったので今さらながらようやく乗れるようになりました
やはり直６の音は素晴らしい
早速、新御堂筋で180メーターMAXへ。
言われてたように高速の伸びがちょっと足りないけど
町乗りではいい感じかも
ちなみに全部ノーマル。
（純正リアスポイラーついてるけど）
＊＊＊メモ＊＊＊
納車時29779キロ
走り終わって29850キロ
February 19, 2004
ナイトロメモ
ワイルドスピードX2での最初のレースでGT-Rが登場するときの
前輪付近から出る白い気体は映画ではニトロと呼ばれる。
（映画内ではレース中にも使用）
正式名称はナイトロオキサイドである
しかももっと正式にいうとナイトラス・オキサイドらしい。
スペルが同じNITROなのでニトロとも呼ばれてるが
火薬、爆薬などのニトログリセリンではないらしい
（まぁ冷静に考えるエンジン内にニトロなど危険すぎるが）
ナイトロは日本語名では亜酸化窒素らしく
笑気ガスとして使用されている。
ナイトロをエンジンに装備するシステムのことをNOS（ナイトロオキサイドシステム）と呼ばれる
英語表記ではNitrous Oxide System
NOSは第二次世界大戦で戦闘機をパワーアップさせるために極秘で開発されたシステムらしい
ちなみにちゃんとセッティングしないとエンジン破損につながる恐れがあるらしいが実際はそんなことはあまりないらしく
逆にエンジン内部温度が下がりノッキングが少なくなり
そんなにエンジン自体には負担にならず
その代わり加速中のクラッチやギア操作などでクラッチが壊れたり
ギアの調子が悪くなったりするみたい
亜酸化窒素は窒素と酸素の化合物で空気より酸素量が多いらしく
これを噴射してやると急激に温度も下がり燃焼効率があがり
酸素が多いので大爆発っていう仕組みみたい。
亜酸化窒素自体は可燃性でもないらしく
亜酸化窒素そのものは非常に安定した物質らしい
そういう意味ではガソリンよりも安全である。
ただ酸素量が多いので亜酸化窒素自体は燃えないが
他の爆発を支えるので危険扱いでもおかしくはない。
価格はNOSは１０万程度。ガスは１本あたりの容量が不明ですが
１本２万～３万程度みたいです。
なおボトルの特徴は
NOSは青いボトル
EDELBROCK社は銀のボトル
です。
検索時も最初はニトロとナイトロか迷ったが
バイクや車関係で書かれているニトロやナイトロはNOSを指していると思う。
まぁワイルドスピードのようにレースするわけもなく
ただあのようにブシュー！っとしてみたいだけなのでわざわざ入手しにくいナイトロにする必要ないので
いざ装備する場合はナイトロではないと思いますが
一応、興味あるときに調べておくのが鉄則なので調査しました。
注：「らしい」表記での情報は確認していませんが
以下の参考資料等に載っていたのでメモとして残しただけです。
参考資料
http://kawara.homelinux.net/pukiwiki/pukiwiki.php?NOS
http://thebbs.jp/car/1061563182.html
http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20030919A/index.htm
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4650/html/z.htm
http://customscape.cool.ne.jp/yougosyu/yougosyu-a.htm
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/973515868.html
http://riderx.hp.infoseek.co.jp/eiga/action/wildsp.htm
↓英語サイト
http://www.holley.com/HiOctn/ProdLine/Products/NOS/