April 25, 2004
2代目ドラッグスターの排気音（FLH2in1マシンガンマフラー）
キャブをTMキャブに、エアクリをS＆Sに変更した後の排気音です。
このデータは回転数が低い感じのアイドリング音です。
走って信号待ちのときとかになります。
そして低すぎてエンスト・・・（爆死
1発1発にパワーがあるんですけど
バイク乗りからするとエンジン不調？って感じで。
データ収録時間：33秒、1分24秒
2代目ドラッグスターの排気音（FLH2in1マシンガンマフラー）
キャブをTMキャブに、エアクリをS＆Sに変更した後の排気音です。
しかしキャブセッティングが未完成なのとマフラー形状の影響で音が
アイドリング時に変わります。
このデータは回転数が高い感じのアイドリング音です。
セル始動時などはこんな感じ
データ収録時間：1分10秒
タコメーターの動作
ドラッグスターに装着したタコメーターの動作動画です。
タコメーターはDAYTONA製です（商品番号：37959）
↓電気式タコメーターのページ（DAYTONA公式）
http://www.webike.net/catalogue/meter_daytona-electricity.php3
セル始動から7000ぐらいまで回してます。
音込みなので排気音も収録してますがマフラーの後ろではないので音量は小さめです。
データ収録時間：15秒
April 20, 2004
INDY - 至近距離での排気音
2004年4月17日に行われたINDY第3戦のときのホンダブースでのイベントです。
車体は去年のスーパーアグリ・フェルナンデス・レーシングの本物です。
距離は１メートルほどの至近距離で生の音はすごくうるさくて
久しぶりに鼓膜に危険を感じたほどです。
ビデオには音が大きすぎて最後の方は音が小さくなっちゃってますが
音量を大きくすれば本物の音に近づけます
データ収録時間：48秒
INDY - レース開始前のピット練習
2004年4月17日に行われたINDY第3戦のときのレース開始前の練習風景
会場に行った人しか知らない風景です。
ちなみに動画のように車体は軽くて人が余裕で動かせて簡単に止めれます。
データ収録時間：18秒（音声なし）
INDYジャパン300でのブルーインパルス
2004年4月17日に行われたINDY第3戦のときのオープニングセレモニーで撮影した
ブルーインパルスのショーです。
レース直前なので選手紹介がアナウンスされながらでした。
データ収録時間：1分33秒
March 01, 2004
Ferrari F399 (in 2003Tipoオーバーヒート・ミーティング)
２００３年７月２０日のTiサーキットで2003Tipoオーバーヒート・ミーティングが行われ
１９９９年のFormula 1で使用されたF399です。
2つとも動画です。
上の動画はTiの短いストレートをギアをあげまくって走り去ります。
下の動画は走り終わった後のピットインの動画です。
続きはあるんですが公開できる程度の部分だけを編集しました。
データ収録時間：ストレート・１０秒 ピットイン・３０秒
2代目ドラッグスターの排気音（FLH2in1マシンガンマフラー）
これは２００３年３月２６日に収録したデータです。
上のデータと違い夕方に収録したのでちょっと薄暗いです。
これは個人的にはリズムというか音がType9の音よりよかったです。
こっちのデータはセルから収録してますので暖気はしてません。
しかし収録位置のせいか少し音が少ないですが
半端でなくうるさいです。乗ってて自分で優越感になるときもあれば鬱になるときもあります。
あとはType9みたいにサイレンサーが入ってないのでスカスカしてる感じで慣れてないだけかもしれませんが
かなり後半の加速が悪いです。最高速はがんばって１００キロで最高は１１０キロかな？ちなみにType9のときは１２０キロでした。
しかし加速してないときは普通の音がします。Type9はなりませんが(爆
うるさくてもクラッチを切れば町なら雑音で排気音が減りかなり静かになります(笑 警察が近づいたら迷わずクラッチ！
知り合いは１ヶ月ではずしたらしいがわからんでもない(苦笑
データの中盤にあるトコトコトコトコというちょっと長いふかしの音が加速の音に近いです。
次は明るい日にデータ収録する予定。。。
データ収録時間：２０秒